Pretočenie / preťaženie

Overspeeding

Príčiny preťaženia (overspeeding)

• Úpravy motora, vrátane „chipovania“ alebo nadmerného prívodu paliva (over-fuelling)

• Nevyrovnaný prietok vzduchu do turbodúchadla:
  – Natrhnutie saciej hadice alebo jej úplné odpojenie
  – Obmedzenia vo vzduchovom filtri alebo v sacom potrubí
  – Úniky vzduchu medzi kompresorom a motorom

• Opotrebované vstrekovače

• Inštalácia nesprávneho typu turbodúchadla

• Strata signálu k SREA aktuátoru (Simple Rotary Electronic Actuator) pre ovládanie wastegate alebo VNT

• Vysoká nadmorská výška

• Nesprávny pohyb alebo obmedzenia vo VNT mechanizme

Znaky preťačenia

• Efekt „pomarančovej kôry“ (orange peel effect)

• Poškodenie induktorových lopatiek ako dôsledok trenia o kryt (housing rub)

• Sfarbenie spôsobené oxidáciou

• Čiastočné odlomenie lopatiek

• Roztrhnuté turbínové alebo kompresorové koleso

• Únavové praskliny lopatiek

Vysvetlenie efektu „pomarančovej kôry“

Efekt „pomarančovej kôry“ na zadnej strane kompresorového kolesa vzniká v dôsledku opakovaného rozpínania a zmršťovania materiálu.

Keď kompresorové koleso prekročí svoje maximálne povolené otáčky, zväčší svoj priemer. Toto rozpínanie vytvára trhliny medzi zrnkami materiálu.

Pri miernych prípadoch sa komponent môže vrátiť do pôvodného tvaru (ako elastický materiál), no vo väčšine prípadov sa trhliny začnú zväčšovať, až nakoniec dôjde k odlomeniu časti náboja.

Prečo je preťaženie často prehliadnuté

Preťaženie je často prehliadnuté ako primárna príčina poruchy, pretože môže vyvolať sekundárne príznaky podobné iným poruchám:

• Prenos materiálu a zmena sfarbenia súčiastok môže vyzerať ako nedostatočné mazanie

• Ryhovanie (scoring) môže vyzerať ako kontaminácia olejom
  – Častice, ktoré spôsobujú ryhy, však často pochádzajú zo samotných ložísk poškodených preťažením

• Nerovnováha spôsobená preťažením môže vyvolať:
  – trenie kompresorového kolesa o kryt (compressor rub)
  – trenie turbínového kolesa o kryt
  – čo môže viesť k prasknutiu hriadeľa a strate časti induktorových lopatiek

Preťaženie je veľmi deštruktívne a často predstavuje primárny režim zlyhania turbodúchadla.
Správne rozpoznanie týchto znakov pri reklamácii môže ušetriť veľa času a peňazí.

Prevencia porúch spôsobených preťačením

• Turbodúchadlo musí vždy zostať v pôvodnom továrenskom stave

• Turbodúchadlo sa smie montovať len do vozidiel, pre ktoré je určené

• Skontrolovať, či v sacom potrubí nie sú obmedzenia alebo úniky

• Uistiť sa, že wastegate alebo VNT mechanizmus sa hýbe voľne a je správne kalibrovaný

• Overiť funkčnosť elektronických senzorov a riadiacej jednotky (ECU)

• Vyhnúť sa remapom, chipovaniu a nadmernému prívodu paliva (over-fuelling)